電梯的保護裝置轎廂下行超速保護裝置
①5.4機械保護裝置
電相的安金保護裝置有機成保護和安金防護兩大類。電機的機械安個風及的、盡以，奶，安食觸戰門領外，還有上下行超速染護、裝置部安金時護有機城設備的時護，如電引槍、滑輪、健輪等機根運動國各種護欄、罩、蓋等安全腦護裝置。
5.4.1橋雨下行超速保護裝置
為了確很乘用人員和電梯設備的安金，防止橋用或對重裝置意外收落，在電角限速裝置和安全鉗作為安全保護設施。限遮器是限側電梯運行速度的裝置，一般安裝在機房內，當轎廂下行超建時，通氣觸點使電卻停止運行，當下行超速電氣觸點動作仍不能使電梯停止，且速度達到后，限遮器機械動作，拉動安企鉗夾住導軌將轎廂制停。當斷繩造成橋用（或對重）時，也由限速器的機械動作拉動安全州，使轎廂制停在導軌上。安企鉗和限速器動作，必須將轎廂（或對重）提起，并經專業人員調整后方可恢復使用。限速器和安企仙示意國常見限速器外形和限速器開關外形分別如圖5-33和圖534所示。限速器裝置由限速器、鋼絲繩、張緊裝置三部分構成。限速器一般安裝在機房內，緊裝置位于并道地坑，用壓板固定在導軌上。限速器與張緊裝置之間用鋼絲繩連接，側絲兩端分別繞過限速器和張緊裝置的繩輪，與周定在轎廂架梁上的安全州繩頭連接。限速昌州圍繞限速器輪和張緊裝置形成一個封閉的環路。
限速器的兩端通過繩頭連接架安裝在轎廂架上，操縱安金鉗的杠桿系統。張緊輪的置量使限速器繩保持張緊，并在限速器輪相和限速器繩之間形成一定的摩擦力。轎和運行時，具步地帶動限速器繩運動，從而帶動限速器輪轉動，所以限速器能直接檢測轎廂的運行速度。限遮器包搭三部分：反映電梯運行速度的轉動部分，當電梯達到極限速度時將限速器繩夾緊的機被自服部分，保絲倒下部張躍裝置、按照檢測超這的原理，限道器分為慎性式和高心式兩種，目前純大部分電梯采用離心式限速器。按操級安金的結構又分成有行實膜出廠時由廠C家全陽速度不大于0的的電解)和丹n可得能夾m《用原通火安金速度大。按精物用式分、有附作理式角n材數速器.位電相的速度不同，限速器的結構電有所不同。下面介相幾種真數的限電器。
剛性甩錘式限速器。甩錘裝在限速器繩輪上。當電梯運行時，轎廂通過鋼絲繩帶動限速器繩輪轉動，甩錘的離心力隨轎廂運行速度的增大而增大。當運行速度達到額定速度的115％以上時，甩錘的突出部位與錘罩的突出部位相扣，推動繩輪、鍾罩、撥又、壓繩舌往前移動一個角度后，將鋼絲繩緊緊卡在繩輪槽和壓繩舌之間，使鋼絲繩停止移動，從而把安全鉗的楔塊提起來，將轎廂卡在導軌上。由于壓繩舌卡住鋼絲繩時對繩索的損傷較大，因此剛性甩錘式限速器一般用在速度小于1ms的低速電梯上。彈性甩錘式限速器，其工作原理與剛性甩錘式限速器相似。當梯速達到復定速度的15％時，瓜鐳視構通過連桿推動卡爪動作，卡爪把鋼絲繩卡住，從而使安全如動偉，將轎剛卡在導軌上。它還設有超速開關，當橋廂運行速度達到超速開關動作速度時，度較開關動作.即在電幫運行道度達到額定速度的15％時，切斷電柳的控席、它的風附在壓深素前與解能詢有一及同步運行過程，使鋼絲繩在被完企壓緊前有一-食帶香而得緩沖，所以對保護鋼能側有利。心球式限速器和彈性見錘式限速器廣泛應用在快速電梯上。
